劉濤可能也沒想到，在 智己LS7（ 參數(shù)丨 圖片）新車型發(fā)布會的當(dāng)口，蔚來和李斌用“全系調(diào)價3萬塊”搶走了所有人的目光。

以至于在發(fā)布會后的溝通環(huán)節(jié)，劉濤直言：“首先蔚來降價是斌哥應(yīng)該考慮的問題，但是總體來講，如果中國的智能電動車產(chǎn)品在理性的前提下，把價格控制在合理范圍內(nèi)，那么中國的消費者是最幸福的?！?/strong>

【資料圖】

價格戰(zhàn)對于現(xiàn)在的新能源車企來說是一道無法回避的必考題，所以當(dāng)智己LS7 Urban Fit 和它的Pro版本宣布28.98萬元起的售價時，大家普遍認(rèn)為，智己要打價格戰(zhàn)了。

但劉濤并不認(rèn)同這個觀點，“我們不喜歡用‘卷’這個字，而是讓用戶提出的訴求成為智己改進(jìn)的驅(qū)動因素。”

劉濤思考的很明白，他取消了原本在二排的零重力座椅，變成了五座車型，把電池容量砍到77千瓦時，滿足日常出行即可。

同時保留了賣點之一的半幅式方向盤和空氣懸架的選裝權(quán)利，還將后排座椅電動翻折后的后備箱容積提升到1731升，滿足大五座的家庭需求。

做這一切，自然是為了降低該系列車型的入手門檻。對于LS7來說，唯一需要擔(dān)心的，可能就是從28.98萬到45.98萬，7款配置，這個跨度是否有些太過跳躍。

但無論價格如何變化，對于車企而言，產(chǎn)品力始終是這場戰(zhàn)役里的護(hù)身符。

LS7的核心賣點，自然是超大面積的前風(fēng)擋玻璃，上沿基本延伸到了駕駛員頭頂上方。但除了極佳的視野之外，座艙整體的體驗感和智能化也需要同步跟上。

在體驗 銀河L7“打水漂”的車機彩蛋游戲時我就表達(dá)過，如果有車機能養(yǎng)電子寵物，那我一定也很喜歡。

果然，智己的工程師也是愛寵人士。智己最新發(fā)布的“全程AI艙”包含了電子寵物模式，并且前后排都可以呼喚出來與其互動。

如果這些外表酷似數(shù)碼寶貝的寵物無法讓所有人共鳴。那么提起魂斗羅，相信僅僅只是聽到熟悉的音樂，記憶里年少的夏天就會翻涌而來。

智己把魂斗羅應(yīng)用在了尾燈上，還原了經(jīng)典的像素畫面風(fēng)格。到了夜晚，這就是獨屬于孩童的情感共鳴。

以上兩個亮點來自發(fā)布會的“座艙多元交互”部分，劉濤著重介紹了全程AI智艙和出行補能策略。

劉濤表示全程AI艙做到了整車傳感器和智能座艙的全域融合，想必交互體驗應(yīng)該會提升不少。車機采用了和斑馬智行聯(lián)合研發(fā)的交互系統(tǒng)，并且 智己L7和智己LS7都會進(jìn)行升級。

就發(fā)布會屏幕展示來看，智己在其標(biāo)志性的帶魚屏與用戶的交互層面融入了很多光效的互動形式。比如轉(zhuǎn)向時，帶魚屏頂部會有按照固定方向流動的光效結(jié)合聲音來對主駕進(jìn)行提示，輕輕瞟一眼就能看到。

再比如大城市里有很多小區(qū)入口都在馬路邊上，所以車輛進(jìn)出時就會涉及到橫穿非機動車道與路人發(fā)生博弈的情況，確實是比較危險的場景。

因此智己LS7在主駕前方的屏幕區(qū)域增加了盲區(qū)影像，包含測試、后視等區(qū)域。舉個例子，主駕右轉(zhuǎn)時前方屏幕的右側(cè)會出現(xiàn)車右后方的影像展示，同時影像右側(cè)也會出現(xiàn)紅色光效提示主駕有非機動車輛正在靠近，還是非常直觀的。

另外，全程AI艙包含的“一鍵場景代駕”也是智己LS7都市系列針對用戶城市出行時的停車痛點而研發(fā)的場景模式。

除了在新能源車型上比較常見的“一鍵循跡”，還有“一鍵貼邊”、“一鍵脫困”這兩項主要功能，它們能夠有效優(yōu)化SUV在狹窄空間停車和側(cè)方位停車這兩項常見的操作難點。從AutoLab以往的智駕測試中智己車型的表現(xiàn)來看，這模式在精準(zhǔn)度等方面應(yīng)該挺靠譜。

以及，既然命名為“AI艙”，那少不了大模型的應(yīng)用，除了智駕層面與Momenta聯(lián)合推出的算法模型，劉濤還宣布在今年四季度智艙部分也會接入GPT大模型。

在補能方面，只要一鍵切換到“Super Eco”進(jìn)入超級節(jié)能模式，續(xù)航就可以提升60％，用戶在城市出行途中尋找充電樁時也有效避免了會趴窩的極端場景。

正如劉濤所言，打造具備競爭力的產(chǎn)品，還是要掌握一個平衡點，要考慮好產(chǎn)品價值和價格之間的關(guān)系。劉濤表示，智己汽車目前產(chǎn)品的價格是非常穩(wěn)定的，核心原因就是此前的定價非常準(zhǔn)確，能夠符合這個價位段用戶需求。

但是產(chǎn)品線的逐步增多無疑會給定價帶來更多的思考，比如即將在9月發(fā)布的LS6和即將在今年四季度換代的L7，劉濤給了前者“月銷過萬”的沖量使命，但與之配套的網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、交付能力都還在建設(shè)和爬坡中，后者作為智己的第一款車型，智己也需要將一些短板迅速補齊。

當(dāng)然，劉濤對于銷量的渴望是藏不住的，L7小電池的兩驅(qū)版本車型，價位有望來到30萬以下，到那時，智己也許真的能把自己的名字寫進(jìn)月銷榜單的前列。