5月30日，一架灣流飛機(jī)悄悄降落北京首都機(jī)場，從4月以來便盛傳的特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克訪華一事靴子落地。

當(dāng)天下午，國務(wù)委員兼外長秦剛會(huì)見了馬斯克。在會(huì)面中，馬斯克表態(tài)，中國人民勤奮、智慧，中國發(fā)展成就理所當(dāng)然，特斯拉愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機(jī)遇。

【資料圖】

馬斯克此次訪華在國內(nèi)掀起軒然大波，一時(shí)蓋過了近幾日特斯拉大規(guī)模召回和特斯拉女車主維權(quán)敗訴案的熱度。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬斯克已經(jīng)是第十次來華了，最早可以追溯到2014年。而上一次是2020年1月份，當(dāng)時(shí)馬斯克前來參加特斯拉國產(chǎn) Model 3（ 參數(shù)丨 圖片）交付儀式，并在現(xiàn)場即興秀了一段舞蹈。

對比此前，特斯拉這次來華非比尋常，中國的發(fā)展和布局將深深影響著馬斯克和特斯拉的宏偉藍(lán)圖。

中國是特斯拉僅次于美國的第二大市場，位于上海的特斯拉超級工廠不僅是特斯拉全球產(chǎn)能最高的生產(chǎn)中心，同時(shí)也是特斯拉全球最大的汽車出口中心。特斯拉去年在全球的交付量為131萬輛，其中上海超級工廠交付71萬輛，占全球交付量的一半以上。

據(jù)了解，為了進(jìn)一步將最大生產(chǎn)中心的效能發(fā)揮到最大，特斯拉正在考慮擴(kuò)建上海工廠。，特斯拉已經(jīng)向相關(guān)監(jiān)管部門提出擴(kuò)建申請，并首次開始生產(chǎn)軟包電池。完成擴(kuò)建后，特斯拉上海工廠的動(dòng)力總成年產(chǎn)能將從目前的125萬臺(tái)提升至175萬臺(tái)。

隨著國產(chǎn)model 3和model Y的相繼投產(chǎn)，特斯拉在華銷量也連年增長。2020年銷量為14.8萬輛，2021年翻倍增長到32.07萬輛，2022年雖然放緩，但依然延續(xù)增長趨勢。

但即便如此，面對中國自主品牌的強(qiáng)勢崛起，特斯拉不得不重新思考對競爭品牌的重視，尤其是比亞迪銷量增長非常驚人。

2022年，以比亞迪為代表的車企？銷量達(dá)到186萬輛，超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍，并連續(xù)三年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷冠。

基于此，還有網(wǎng)友提出了馬斯克或許會(huì)在此次行程中參觀比亞迪的猜測。

馬斯克這次行程，真的會(huì)參觀比亞迪嗎？被自主品牌強(qiáng)勢碾壓的特斯拉，會(huì)卷起來嗎？讓我們持續(xù)關(guān)注。

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