今日，全新梅賽德斯- 奔馳E級（ 參數(shù)丨 圖片）車全球首發(fā)，全新的設(shè)計風(fēng)范、數(shù)字豪華的智慧座艙以及全系電氣化的高效動力，將行政級豪華體驗全面升級。自1946年問世以來，梅賽德斯-奔馳E級車在全球已累計交付超過1600萬輛，是梅賽德斯-奔馳品牌的“中堅力量”。歷經(jīng)11代不斷進(jìn)化，全新E級車已成為連接經(jīng)典豪華與數(shù)字智能的紐帶。

尺寸全面提升,外觀更具辨識度；

MBUX超級屏融合環(huán)抱式設(shè)計；

(資料圖片僅供參考)

全新CPU+5G打造智能人機(jī)交互；

全系電氣化,帶ISG智能電機(jī)的輕混和插混。

全新E級車作為“新豪華主義”的最新力作，兼具時尚動感與大氣恢弘的美學(xué)風(fēng)范。

全新標(biāo)準(zhǔn)軸距E級車長4949mm、寬1880mm、高1468mm。2961mm的軸距較上一代增加22mm，帶來更加寬敞的車內(nèi)空間。

延續(xù)經(jīng)典的轎車與運動轎車雙前臉設(shè)計的同時，全新E級車配備3D立體設(shè)計的璀璨星環(huán)格柵，并與全新的日間行車燈遙相呼應(yīng)。

格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，與梅賽德斯-奔馳純電車型的格柵設(shè)計元素相得益彰，體現(xiàn)出全新E級車擁抱電動化的理念。

全新E級車延續(xù)短前懸、駕駛艙后移的經(jīng)典設(shè)計，勾勒出和諧的車身比例。車身側(cè)面兩條筋線為優(yōu)雅格調(diào)注入動感活力。源自S級轎車的隱藏式車門把手，以化繁為簡的設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化空氣動力學(xué)，帶來低至0.23的整車風(fēng)阻系數(shù)。

全新兩段式“星徽尾燈”完美融入四顆深邃的三叉星徽，令人過目難忘，極具辨識度。左右尾燈由一條飾板相連，延展了車尾的視覺寬度。

全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen）以一整塊玻璃面板覆蓋中控屏與乘客顯示屏，簡潔的應(yīng)用圖標(biāo)與智能手機(jī)的觀感接近，更符合當(dāng)下用戶的使用習(xí)慣。

貫穿式空調(diào)出風(fēng)口懸浮于屏幕上方；獨立的全液晶儀表屏讓駕駛者可以更專注駕駛，并提供“經(jīng)典”和“運動”兩種顯示風(fēng)格。主動式環(huán)境氛圍燈貫穿儀表臺經(jīng)車門向后自然延伸，以流暢的整體設(shè)計營造出環(huán)抱式的感官沉浸氛圍。

全新E級車上應(yīng)用了皮革、金屬、木飾等多種材料，帶來細(xì)膩質(zhì)感。其諸多部件還應(yīng)用由回收物和可再生原材料制成的資源節(jié)約型材料；比如，內(nèi)飾采用的MICROCUT微纖維由47%的可回收材料制成，座椅內(nèi)襯由未染色的羊駝毛與可回收材料制成，座椅的填充泡沫則首次使用了經(jīng)過認(rèn)證的可再生原材料，其特性與通過化石能源生產(chǎn)的原材料別無二致。

全新E級車率先搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，作為梅賽德斯-奔馳自有軟件體系MB.OS操作系統(tǒng)的前身，第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)基于軟件驅(qū)動的全新電子架構(gòu)、全新升級的中央處理器和5G通信模塊打造。全新開發(fā)的電子架構(gòu)以一個全新的中央處理器替代以前各自獨立運算的操控功能，使數(shù)據(jù)計算與傳輸更快、更穩(wěn)定。

第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)用了新開發(fā)的兼容層，搭載了更多第三方車載應(yīng)用，實現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài)，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內(nèi)攝像頭進(jìn)入視頻會議等，進(jìn)一步拓展車內(nèi)使用場景。同時，全新E級車支持數(shù)字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機(jī)開啟或關(guān)閉車輛，體驗更加便捷的智能化出行。

全新E級車首次搭載“隨音 悅動”功能，讓音樂從此也能被看見。流光溢彩的主動式環(huán)境氛圍燈會隨車內(nèi)聲場精妙變化，以視覺解讀聲音之美。再結(jié)合杜比全景聲技術(shù)打造渾然天成的聽覺聲場，Burmester? 4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的高達(dá)21個揚聲器與振蕩器隨音樂律動，帶來融合視、聽、觸三重感官體驗的盛宴。乘客盡情享受車載娛樂內(nèi)容的同時，也不用擔(dān)心駕駛員分心，乘客屏幕的“隱私模式”將避免駕駛員受到干擾。

多區(qū)域智能空調(diào)（THERMOTRONIC）的空調(diào)風(fēng)向數(shù)字調(diào)節(jié)功能，可自動調(diào)節(jié)出風(fēng)口上下和左右擺動，帶來春風(fēng)拂面般的自然送風(fēng)體驗。

基于AI強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，全新E級車率先引入“場景”功能，通過預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化模板或自定義編程，當(dāng)滿足觸發(fā)條件時將自動執(zhí)行一系列功能，從而將復(fù)雜的調(diào)整過程留給車機(jī)，只把享受留給客戶。比如，客戶將一個“場景”功能的觸發(fā)條件設(shè)置為“低于12度”，當(dāng)車輛監(jiān)測到環(huán)境溫度低于觸發(fā)值時，則自動開啟座椅加熱并將氛圍燈調(diào)至暖色。

在人工智能的輔助下，全新E級車“讀心語音助理”再次進(jìn)化。車輛可支持免喚醒功能，客戶無需說出“你好，奔馳”便可以直接啟用智能聲控系統(tǒng)，并語音操控車輛各項功能。

此外，全新E級車配備諸多駕駛輔助系統(tǒng)，包括注意力輔助系統(tǒng)、主動制動輔助系統(tǒng)、主動式車道保持輔助系統(tǒng)、帶倒車影像的智能泊車等。其中，注意力輔助系統(tǒng)不僅可以監(jiān)測駕駛員是否處于微睡眠狀態(tài)，還可監(jiān)測其是否分心。如果駕駛員的眼睛在幾秒鐘內(nèi)沒有集中在道路上，系統(tǒng)將發(fā)出警告，從而確保出行安全。

全新E級車提供搭載了帶ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與混合動力兩種驅(qū)動單元，實現(xiàn)了動力系統(tǒng)的全面電氣化。

模塊化四缸發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)150千瓦，其搭載ISG智能電機(jī)系統(tǒng)能為發(fā)動機(jī)額外提供17千瓦的輸出功率和205?！っ?/b>的最大扭矩，實現(xiàn)了“啟動加速順、行駛靜、油耗省”三位一體的駕駛感受。

插電式混合動力車型搭載第四代插電式混合動力技術(shù)，其電池容量達(dá)25.4千瓦時，在WLTP工況下純電續(xù)航里程超過100公里，通過55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%，完全具備日常純電通勤的高效實用性。

全新E級車還可配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，兼顧駕乘舒適與敏捷操控。舒適模式下，當(dāng)車速超過120公里/小時，空氣懸掛系統(tǒng)可自動降低車身15毫米，從而降低車輛重心，提高行駛穩(wěn)定性。

后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá)4.5度，使轉(zhuǎn)彎直徑低至10.8米。全新E級車擁有更長的車身，但依然能夠帶來靈活、愜意的操控體驗。

77年，11代進(jìn)化，梅賽德斯-奔馳E級車一直是行政級豪華座駕的明星車型。如今，全新E級車搭載由軟件驅(qū)動的電子架構(gòu)，以全方位的智能進(jìn)化，陪伴社會中堅力量繼續(xù)E路前行。

作者：leo