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對(duì)于利空，企業(yè)也會(huì)找借口。軟件崩了，就說在升級(jí)。降價(jià)了，就說成本下降因素。停工了說在維護(hù)。特斯拉訂單急劇下降，供應(yīng)全球的上海超級(jí)工廠宣布停工！這就是現(xiàn)實(shí)，原因就是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車沖擊力太猛。除了比亞迪，其它國(guó)產(chǎn)汽車也是上萬的月銷量，全加起來，一個(gè)月幾十萬的訂單量。如果特斯拉不降價(jià)，玩不下去，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)太拼命。

目前國(guó)產(chǎn)特斯拉價(jià)格是全球最低的特斯拉！還要繼續(xù)降的概率很大，目前訂單量增長(zhǎng)不大，大降價(jià)后交付量也在2-5周，只是增長(zhǎng)了一點(diǎn)點(diǎn)。特斯拉上海工廠年產(chǎn)能超75萬輛，2022年特斯拉全球共交付131萬輛，上海超級(jí)工廠占比高達(dá)54.2%。

產(chǎn)能遠(yuǎn)大于訂單量，這種情況下，只有繼續(xù)降價(jià)。因?yàn)樯虾Ｌ厮估怯袑?duì)賭協(xié)議的，需要繼續(xù)保持較高的產(chǎn)量，來維持對(duì)賭協(xié)議。如果訂單不足，只能繼續(xù)降價(jià)，蛋糕就這么大，只有干掉對(duì)手才能活下去，辦法只有降價(jià)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車升級(jí)也不易。頂多加個(gè)屏……其它都差不多。

目前特斯拉擁有較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)，未來降到16.99萬元都有可能。預(yù)期特斯拉春后或降至19.99萬元，如果訂單再不起來會(huì)繼續(xù)降價(jià)，只有擠掉對(duì)手才能拿到訂單。

如果特斯拉降到16.99萬元，預(yù)期日本汽車產(chǎn)業(yè)就崩盤了，德國(guó)也將被洗出中國(guó)市場(chǎng)，甚至全球市場(chǎng)。中國(guó)汽車企業(yè)則跟著特斯拉，打掃世界市場(chǎng)。因?yàn)槲覈?guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大，成本優(yōu)勢(shì)明顯，與特斯拉相關(guān)的只是技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而對(duì)于民眾來說，這些距離是可以通過價(jià)格來安慰的。所以降價(jià)吧，特斯拉。

全球傳統(tǒng)汽車將迎倒閉潮，一方面特斯拉降價(jià)太猛，除了對(duì)手受不了，連傳統(tǒng)油車受不了。另一方面全球推進(jìn)停產(chǎn)停售燃油車提速，政策推動(dòng)利好新能源汽車消費(fèi)。

全面替代是大趨勢(shì)！尊重才能贏。1月6日消息，國(guó)家能源局《新型電力系統(tǒng)發(fā)展藍(lán)皮書(征求意見稿)》，擬大力推動(dòng)新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統(tǒng)能源汽車。

2022年，中國(guó)汽車海外出口突破300萬輛大關(guān)，繼2021年首次突破200萬輛之后，再上新臺(tái)階，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國(guó)。日本在衰落！一旦將日本從汽車神壇上拉下來，日本的電氣企業(yè)全面被干趴下，只能回家拍小電影了。時(shí)代過去了就過去了，努力是沒用的，別抵抗了日本。德國(guó)都被擠到第三去了，還在斷崖下降的趨勢(shì)。國(guó)產(chǎn)太猛，因中國(guó)生態(tài)太猛，勢(shì)不可擋的猛。

《簡(jiǎn)單學(xué)之資本密碼》著者。私.募基金經(jīng)理、財(cái)經(jīng)評(píng)論員，東方財(cái)富10大財(cái)富號(hào)，新浪10大財(cái)經(jīng)播主！

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 特斯拉價(jià)格