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在目前大環(huán)境下，無論是迫于指標(biāo)壓力還是經(jīng)濟壓力，大家在選購車輛時都會本著照顧更多用車場景去進行選擇。為了滿足全家出行的需求，三排座椅+大空間+高配置是大部分消費者的基本訴求。但實際用車情況是，80%以上的時間，這臺車其實只是1-2人通勤使用，所以，好開同樣是一個非常重要的指標(biāo)。

(相關(guān)資料圖)

在30來萬這一消費者最喜歡的區(qū)間，其實能夠滿足上述需求的產(chǎn)品并不少。但倘若您目前還沒有做好迎接新能源的準(zhǔn)備，只想選擇汽油車的話，那么我十分推薦您看看使用縱置平臺、搭載2.3T+10AT動力系統(tǒng)且軸距超過了3米的 探險者（ 參數(shù)丨 圖片），它也是同價位中，能夠?qū)⒉倏嘏c空間兼顧得非常到位的選擇。

底盤高級 動力平順有力

誕生于縱置平臺的探險者就操控性上來講，天生就贏在了起跑線上。相比橫置平臺，縱置平臺不僅為前懸掛的升級與布置留出了更多空間，同時整車重量分布會更加合理，這也是影響整車的操控與穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一。

采用縱置布局的探險者的前懸掛采用了雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架，它可以看作是麥弗遜懸掛的改進版。更高的成本以及更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)換來的是對車輛機動性和轉(zhuǎn)向精度的提升，一些主打運動的車型，比如 寶馬M3、 凱迪拉克CT5的前懸掛，就和探險者一樣，使用的都是雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架。

對于一個自重已經(jīng)達(dá)到了2.6噸，且整套動力系統(tǒng)還是在沒有電機的輔助下百公里加速可以達(dá)到7秒級別，其動力的強勁程度可想而知。不過，如果車中有乘客的話還是建議經(jīng)濟模式，并且對待油門也要更溫柔一些。

變速箱的標(biāo)定同樣很有運動味兒，高速換擋時甚至?xí)幸恍_擊感，將動力氛圍營造的更強烈。關(guān)于動力還有值得一提的是，探險者僅需加注92號汽油，不僅后期用車成本更經(jīng)濟，長途旅行時也少了很多麻煩。

整車底盤展現(xiàn)出了很高的水平，對于來自路面的溝溝坎坎處理干凈利索，經(jīng)過減速帶時懸掛也沒有任何多余的動作，坐在車內(nèi)的乘客既不會有忽忽悠悠類似大船一樣的感覺，同時也不會有什么顛簸感。

這套底盤在并線與通過彎道時所體現(xiàn)出的支撐性也能提升駕駛員的操控信心，如果你愿意的話，你甚至可以將這個擁有50:50前后軸平衡配重的龐然大物開進山路中體驗酣暢淋漓的駕駛快感。同時，更優(yōu)的懸架系統(tǒng)也大幅降低了探險者的靈活性，5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑讓它在面對狹窄的城市道路時，也能閃轉(zhuǎn)騰挪。

作為探險者，它同樣擁有一定的穿越能力。首先，它配備的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)能在毫秒內(nèi)完成兩驅(qū)/四驅(qū)的切換，對于日常駕駛來說也能很好的兼顧經(jīng)濟性與穩(wěn)定性。其次，搭配的多地域TMS地形管理系統(tǒng)預(yù)設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟/運動/防滑/雪地沙地/簡陋路面6種駕駛模式，駕駛員根據(jù)實際情況選擇駕駛模式，系統(tǒng)便能協(xié)助進行從容面對。

而在智能駕駛方面，全新探險者還全系標(biāo)配了L2+級福特Co-Pilot 360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，在0-180km/h全速段自適應(yīng)居中巡航，搭配福特車路協(xié)同系統(tǒng)，在無錫、長沙、廣州等城市的特定公開路段可以預(yù)知綠波車速，一路綠燈暢行。

不僅好開 而且好看好用

擁有出色的動態(tài)表現(xiàn)并非探險者的唯一優(yōu)勢，在整車設(shè)計以及配置還有空間表現(xiàn)、便利性等方面，探險者同樣也展現(xiàn)出了很強的實力，如此表現(xiàn)著實讓它看起來有點 “卷王”的意思。

在美國被用作警車的探險者整車設(shè)計非常硬派，即便中期改款后通過一些細(xì)節(jié)的改變讓它看起來更加凸顯豪華感，但當(dāng)從后視鏡看到探險者時，依舊能夠感受到強大的壓迫感。

燈光設(shè)計是此次改款的重點之一，全新的造型相比之前不僅精致了不少，同時也有更多科技感的展現(xiàn)。比如當(dāng)它檢測到鑰匙靠近時，前后大燈會自動點亮并開啟迎賓模式，7米的監(jiān)測距離能夠讓你完整的觀看到這場燈光Show。

車身尺寸方面，探險者的長寬高分別為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm，2004的車寬在幾款競品中屬它最寬，這也為車內(nèi)的橫向空間打下了很好的基礎(chǔ)。

相比外觀，新款探險者車內(nèi)的變動更大儀表臺整體經(jīng)過了重塑，原先爭議較大的豎屏被全新大尺寸橫向貫穿屏幕所取代，將中控屏與副駕娛樂屏聯(lián)通，進入車內(nèi)寬熒幕的歡迎動畫十分震撼，可以說是整部車最富有誠意的升級點。

27英寸的貫穿大長屏以及12.3英寸全液晶儀表均為全系標(biāo)配，尺寸達(dá)17寸的抬頭顯示系統(tǒng)為ST-Line車型專屬。

空間方面，對于一款美系大尺寸SUV來說，座椅的舒適度完全不用擔(dān)心，寬大且填充厚實的座椅是典型的“美系大沙發(fā)”風(fēng)格，對于身體各個部位的承托都非常到位，入座后一種舒適寬闊的愜意感油然而生。

而且值得一提的是，探險者的三排座椅均為電動調(diào)節(jié)，這在同級別中是獨一份。第三排座椅可以在后備箱中通過按鈕輕松進行收放。而且，為了避免女性朋友夏天穿裙子從第二排中間通道去第三排時的尷尬，第二排座椅還設(shè)計了一鍵翻折功能，讓第三排進出都方便了不少，歸位也可以通過語音系統(tǒng)來控制。

在此次試駕之前，我的同事已經(jīng)對探險者進行了十分全面的靜態(tài)體驗， 點擊此處可回顧更多探險者細(xì)節(jié)表現(xiàn)。

卷王實錘 夠硬核夠豪華

在美國本土，探險者是非常暢銷的一款全能SUV，進入國內(nèi)后，它依舊延續(xù)了自己無所不能的表現(xiàn)。對駕駛員來說，它動力足、操控優(yōu)秀；對乘客來講，它空間夠大，配置夠全，如今升級后售價也依舊維持在原來的水平，無論從哪個方面來看，探險者都是這個級別能夠兼顧駕駛員與乘客感受的超值之選。

作者：樊奕

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