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從小老師就教導(dǎo)“我們最大的敵人就是自己”。每個(gè)人的成長歷程都是依靠無數(shù)次的自我挑戰(zhàn)積累而成的，每次經(jīng)歷挫折和失敗，對我們來說都是一次自我挑戰(zhàn)。倘若有人真的是一帆風(fēng)順，那我相信他十有八九不會逃離自己的“舒適圈”，因此他的潛能也就無法被充分的激發(fā)，在這個(gè)不進(jìn)則退的年代，是很容易被淘汰的。因此，我們需要不斷的進(jìn)行自我挑戰(zhàn)來提高自己的才能。

(資料圖片)

不光是人，這世間萬物想要變得優(yōu)秀，都需要經(jīng)歷不斷的自我挑戰(zhàn)，比如說路虎，就將自我挑戰(zhàn)詮釋的十分到位，特別是 攬勝（ 參數(shù)丨 圖片）家族，自1970年初成功開辟豪華全地形SUV細(xì)分市場以來就始終代表著這一細(xì)分市場的至臻水準(zhǔn)。無論是設(shè)計(jì)、科技、性能還是服務(wù)等各個(gè)方面，都堪稱實(shí)力超群。

作為路虎攬勝家族的豪華運(yùn)動(dòng)派路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版承襲了攬勝家族精工奢華的基因，憑借強(qiáng)悍豐富的動(dòng)力總成以及ATRS路虎全地形科技、輕量化全鋁車身和強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)性能等，不斷釋放著“運(yùn)動(dòng)型SUV”的魅力。

同時(shí)，自2005年攬勝運(yùn)動(dòng)版誕生以來，它也在不斷的進(jìn)行著超越自我的挑戰(zhàn)，無論是山路攀登、沙漠穿越、雪地速降還是大壩溢洪道逆流，攬勝運(yùn)動(dòng)版都能將其出眾的性能表現(xiàn)展現(xiàn)的淋漓盡致。

2016年，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版向阿爾卑斯滑雪速降賽道發(fā)起沖擊，在近3000米高的山頂開啟俯沖，一路經(jīng)過雪地、冰面、巖石、泥地等迥異路況，最終用21分36秒出色完成挑戰(zhàn)，征服了75%的坡度和高達(dá)2170米的海拔落差。

2018年，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車型P400e以 挑戰(zhàn)者的身份前往天門山，并一口氣征服了“絕壁千仞”的“99道彎”和坡度達(dá)45度的999級天梯，成為了全球首款攀爬天門山天梯并成功登上天門洞的SUV。

姿態(tài)自信 氣場強(qiáng)大

全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版在外觀上傳承了攬運(yùn)標(biāo)志性的輪廓和極具動(dòng)感的設(shè)計(jì)特征。細(xì)節(jié)上完美的融合了攬勝的精致與豪華，展現(xiàn)出了充滿自信的車身姿態(tài)和強(qiáng)大的氣場。

新一代車型的整個(gè)前臉設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，X型的保險(xiǎn)杠被嵌入了更顯運(yùn)動(dòng)的飾條并將霧燈隱藏其中，全新的進(jìn)氣格柵也與攬勝采用了相似的設(shè)計(jì)，但不同于攬勝使用的更能凸顯豪華的鍍鉻材質(zhì)，攬勝運(yùn)動(dòng)版使用了更匹配自身氣質(zhì)的啞光黑色材質(zhì)。

最讓我感覺精致的是位于引擎蓋以及翼子板上的古銅色通風(fēng)口飾件，從現(xiàn)場來看無論是搭配首發(fā)版的青藍(lán)色還是實(shí)拍車型的棕紅色都顯得十分貴氣。

車身側(cè)面可以感受到攬勝運(yùn)動(dòng)版很好地傳承了攬勝的細(xì)節(jié)，玻璃窗與車身連接處的密封條依舊采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)不僅美觀，同時(shí)也能減少車身表面的縫隙，對整車風(fēng)阻也能起到一定的降低作用，另外就是隱藏式門把手也同樣出現(xiàn)在了攬勝運(yùn)動(dòng)版的身上。

23寸的超大輪圈與車身比例搭配非常協(xié)調(diào)，輪胎方面使用的是倍耐力Scorpion zero系列四季輪胎，輪胎上的M+S標(biāo)識表明了它也能夠勝任雪地與泥地路況。

相比全新攬勝隱藏式尾燈的設(shè)計(jì)，攬勝運(yùn)動(dòng)版這種相對傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)我更喜歡，依靠簡化線條的方法已經(jīng)足以讓視覺變得更清爽了，而且為了讓整個(gè)尾部顯得更整潔，攬勝運(yùn)動(dòng)版還采用了隱藏式后雨刷。

運(yùn)動(dòng)豪華 亦可兼得

全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾幾乎照搬了全新一代攬勝的設(shè)計(jì)，對于這套座艙，你能想象到的所有贊美之詞用在它的身上都不過分，只不過與攬勝相比，攬勝運(yùn)動(dòng)版相比并沒有那么在意后排感受。

三幅式的方向盤是攬勝運(yùn)動(dòng)版與攬勝最大的區(qū)別，除此之外，在材質(zhì)之外你很難再從中控臺上找出它們之間的差別。13.1英寸的懸浮曲面屏、全新的InControl OS2.0信息娛樂系統(tǒng)還有空調(diào)面板以及整個(gè)馬鞍區(qū)位置，甚至門板設(shè)計(jì)都幾乎完全一致，相比老款車型，一些設(shè)計(jì)會導(dǎo)致操作方式發(fā)生了些許變化，所以熟悉這套內(nèi)飾需要進(jìn)行一下簡單的學(xué)習(xí)。

除了方向盤的造型之外，材料的使用是它與攬勝另一個(gè)有差異的地方，攬勝運(yùn)動(dòng)版還使用了視覺效果上類似蘭博基尼 Huracan Performante身上的Forged Composites材質(zhì)，視覺效果非?？鋸?，如果你不喜歡這種風(fēng)格，我相信路虎也能為您提供其它方案。

攬勝運(yùn)動(dòng)版對環(huán)保材料的使用很有心意，車門上大面積的Ultrafabrics?創(chuàng)新環(huán)保面料與真皮搭配更顯檔次，而且路虎還創(chuàng)新性的將音響也隱藏在了這種材質(zhì)之下，無論是這種材質(zhì)的運(yùn)用還是音響系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，都是攬勝運(yùn)動(dòng)版對自己的一次全新挑戰(zhàn)與突破。

后排兩塊屏幕也給你配上了，同時(shí)靠背也帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)，176cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)好后坐在后排，頭部還有一拳余量，腿部空間也超過了兩拳，再加上原廠自帶的隱私玻璃，無論是空間還是配置，都已經(jīng)做到了這個(gè)級別的頂級表現(xiàn)。

三種動(dòng)力 任君選擇

全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版提供360Ps、400Ps兩種燃油動(dòng)力以及一種插電式混合動(dòng)力供大家選擇。其中純?nèi)加蛙囆妥羁彀俟锛铀贂r(shí)間為5.7秒，而插電式混動(dòng)車型在擁有電機(jī)加持后，整套動(dòng)力系統(tǒng)共擁有510Ps，僅需5.4秒便能破百，同時(shí)它還具備100公里的純電續(xù)航能力。

底盤方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版還將配備智能動(dòng)態(tài)空氣懸架并使用了第二代自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。通過控制調(diào)節(jié)雙閥減振器和空氣懸架，分析路面和駕駛員操作等超過100個(gè)參數(shù)，并對其做出反應(yīng)，每秒計(jì)算量可達(dá)500次，確保車輛始終保持最佳行駛狀態(tài)。

首發(fā)版P510e還將獨(dú)享全輪轉(zhuǎn)向、全新48V主動(dòng)式側(cè)傾控制以及可自定義程序及主動(dòng)式電子差速鎖及扭矩矢量分配系統(tǒng)。

最后，全新一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版基于MLA-Flex豪華電氣化架構(gòu)打造，車身剛度和NVH性能都進(jìn)一步優(yōu)化，有效抑制了風(fēng)噪、胎噪、震動(dòng)的傳導(dǎo)，具體表現(xiàn)如何，我們在拿到試駕車后也會第一時(shí)間進(jìn)行分享。

與車主一起 自我超越

作為英國豪華全地形SUV品牌，路虎矢志不渝地致力于為消費(fèi)者提供從容在握的擁有強(qiáng)大全地形實(shí)力的各種車型和升級的配置選擇，鼓舞車主去探索新的領(lǐng)域，征服各種險(xiǎn)峻。它主張品牌與車主一起不斷突破傳統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)“自我超越”，無論是精神還是地理疆界，相信它都能為我們提供更舒適、更豪華的駕駛體驗(yàn)，讓我們可以朝著更遠(yuǎn)大的征途篤定前行。

作者：樊奕

關(guān)鍵詞： 攬勝運(yùn)動(dòng)版 路虎攬勝