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網(wǎng)易汽車(chē)10月20日?qǐng)?bào)道近日，特斯拉發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào)。由于各工廠單季產(chǎn)能再創(chuàng)新高，所以財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也水漲船高。

重點(diǎn)信息：

(資料圖)

現(xiàn)金——第三季度，減去資本性支出后的營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）為33億美元，其中現(xiàn)金及有價(jià)證券增長(zhǎng)了22億美元，達(dá)到211億美元；

盈利——第三季度GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為37億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為17.2%，其中第三季度GAAP凈利潤(rùn)為33億美元，非GAAP凈利潤(rùn)（未計(jì)股份支付費(fèi)用）為37億美元，第三季度GAAP汽車(chē)毛利率為27.9%；

運(yùn)營(yíng)——第三季度儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量達(dá)到2.1千兆瓦時(shí)，創(chuàng)新高。

第三季度，特斯拉通過(guò)提升弗里蒙特和上海的周產(chǎn)量，以及柏林和得克薩斯的產(chǎn)能爬坡，盡快提高汽車(chē)產(chǎn)量。不過(guò)，物流波動(dòng)和供應(yīng)鏈仍然是瓶頸。特斯拉認(rèn)為，電池供應(yīng)鏈?zhǔn)芟迣⑹请妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期增長(zhǎng)的主要限制因素。

財(cái)務(wù)總結(jié)

收入

第三季度總收入同比增長(zhǎng)56%，達(dá)到215億美元。收入同比增長(zhǎng)受以下因素影響：

+汽車(chē)交付量的增加

+車(chē)輛平均銷(xiāo)售價(jià)格同比上漲；受到第二季度上海生產(chǎn)受限的影響，車(chē)輛平均銷(xiāo)售價(jià)格環(huán)比下降

+其他業(yè)務(wù)增長(zhǎng)

-外匯匯率帶來(lái)的負(fù)面影響

盈利

第三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)至37億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為17.2%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)主要受以下因素影響：

+平均銷(xiāo)售價(jià)格的上漲

+汽車(chē)交付量的增加

+其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)

--原材料、大宗商品、物流、質(zhì)保及加急成本的增加

-外匯匯率變動(dòng)導(dǎo)致的2.5億美元負(fù)向影響

-得州超級(jí)工廠和柏林超級(jí)工廠的產(chǎn)能爬坡，以及4680電池的生產(chǎn)成本增加（利潤(rùn)率影響較大、利潤(rùn)影響較?。?/p>

現(xiàn)金

季度末現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和短期有價(jià)證券在第三季度環(huán)比增長(zhǎng)了22億美元，達(dá)到211億美元，該增長(zhǎng)主要得益于33億美元的自由現(xiàn)金流，部分被9億美元的債務(wù)償付抵消。

運(yùn)營(yíng)摘要（未審計(jì)）

汽車(chē)產(chǎn)能

第三季度，特斯拉全球每個(gè)工廠的產(chǎn)量都創(chuàng)下了歷史新高。雖然本季度零部件供應(yīng)問(wèn)題較少，但交付高峰期的車(chē)輛運(yùn)輸能力成為最大瓶頸。

美國(guó)：加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州

得克薩斯州 Model Y（ 參數(shù)丨 圖片）的生產(chǎn)速度在本季度實(shí)現(xiàn)了逐月持續(xù)增長(zhǎng)。第三季度，4680電芯的生產(chǎn)總量（送去化成的電芯）環(huán)比提升了3倍。特斯拉電動(dòng)卡車(chē)Semi首期交付計(jì)劃于2022年12月開(kāi)啟。

中國(guó)：上海

在經(jīng)歷了第二季度的生產(chǎn)速度降低后，上海超級(jí)工廠第三季度的生產(chǎn)速度超過(guò)了之前的季度記錄。上海超級(jí)工廠仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場(chǎng)供應(yīng)汽車(chē)。

歐洲：柏林-勃蘭登堡

德國(guó)團(tuán)隊(duì)單周生產(chǎn)了超過(guò)2000輛搭載2170電池的Model Y。

技術(shù)——電池、動(dòng)力總成及生產(chǎn)制造

得克薩斯超級(jí)工廠自今年年初開(kāi)始生產(chǎn)特斯拉Model Y，采用了車(chē)身前、后部一體壓鑄成型以及結(jié)構(gòu)電池包的結(jié)構(gòu)。這項(xiàng)技術(shù)在特斯拉弗里蒙特和上海工廠也得到了應(yīng)用。今年年底前，特斯拉計(jì)劃在柏林-勃蘭登堡超級(jí)工廠也啟用結(jié)構(gòu)電池包和前車(chē)身一體壓鑄結(jié)構(gòu)。

服務(wù)及其他

特斯拉的服務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入也在第三季度創(chuàng)歷史新高——超級(jí)充電收入與去年相比增長(zhǎng)了3倍多。特斯拉將嘗試讓更多超級(jí)充電站的費(fèi)用從固定價(jià)格變?yōu)椴▌?dòng)價(jià)格，從而更好地管理超充站點(diǎn)的車(chē)輛流量。

編輯有話說(shuō)：除開(kāi)銷(xiāo)量之外，特斯拉在盈利方面也體現(xiàn)出很高的效率，這也是目前其他新能源車(chē)企努力追趕的，畢竟，有利潤(rùn)才能持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞： gaap 超級(jí)工廠