的確，舒適、靜謐是鐫刻在東風(fēng)日產(chǎn)天籟骨子里的DNA，“日產(chǎn)大沙發(fā)”深受中國消費(fèi)者認(rèn)可。這也是當(dāng)下大環(huán)境下，“內(nèi)卷”嚴(yán)重的中高級車市場，天籟逆勢熱銷的重要原因之一。數(shù)據(jù)顯示，天籟4月銷量為9722輛，1-4月份終端銷量為50408輛，同比增長5.3%。當(dāng)然，東風(fēng)日產(chǎn)也不負(fù)消費(fèi)者熱愛，給予售前、售中及售后等方面無微不至的關(guān)懷，詳情請廣大消費(fèi)者咨詢?nèi)珖鴸|風(fēng)日產(chǎn)專營店。這其中值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)“超值購5年‘雙保’PLUS尊享車服務(wù)”(含5年或15萬公里整車質(zhì)保、5年8次基礎(chǔ)保養(yǎng)(5年或15萬公里以先到為準(zhǔn)，5年8次基礎(chǔ)保養(yǎng)不含首、二保)。

當(dāng)下汽車已成為家和辦公室外的第三空間，于是衡量一款中高級車的價值感，除動力、操控外，車輛NVH性能越來越成為一個重要緯度，直接反應(yīng)了一輛車乘坐舒適性。4月14日，國內(nèi)權(quán)威第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)——中汽中心華誠認(rèn)證公布東風(fēng)日產(chǎn)天籟整車NVH認(rèn)證結(jié)果，經(jīng)嚴(yán)苛測試，天籟車型以優(yōu)異成績榮獲“靜謐之星”證書。要知道，這不是天籟第一次在NVH性能上獲得權(quán)威肯定，2021年9月CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽中，天籟在專業(yè)站CCPC隔音降噪賽上力壓奔馳、寶馬、沃爾沃等眾多豪華車型，獲得全場“靜謐之王”稱號，同時也是唯一一款連續(xù)兩年蟬聯(lián)中大型轎車組年度綜合冠軍的車型。天籟緣何頻頻摘得汽車NVH領(lǐng)域內(nèi)至高榮譽(yù)?

力壓豪車的靜謐性能

頻摘汽車NVH領(lǐng)域至高榮譽(yù)

什么是汽車NVH?簡言之，NVH即噪聲(Noise)、振動(Vibration)、與聲振粗糙度(Harshness)的縮寫，又可分為發(fā)動機(jī)NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，進(jìn)一步還可細(xì)分為空氣動力NVH、空調(diào)系統(tǒng)NVH、道路行駛NVH、制動系統(tǒng)NVH等等。對各大車企而言，NVH是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，其幾大主要來源是發(fā)動機(jī)噪音、胎噪、風(fēng)噪及環(huán)境噪音。這也是讓各大車企NVH工程師感到頭疼之處：車內(nèi)主要噪音源會隨著車速、環(huán)境、路況而變化，每一項都需要根據(jù)使用場景給出靜音調(diào)校方案，并花費(fèi)大量時間去驗證和測試。比如在車輛怠速和低速行駛時，主要的噪音源是動力系統(tǒng)，大部分來自發(fā)動機(jī);當(dāng)車速超過80km/h時或者在非鋪裝路面行駛時，胎噪逐漸蓋過發(fā)動機(jī)噪音成為主要聲源;而當(dāng)車速達(dá)到100km/h或120km/h以上時，風(fēng)噪則變?yōu)槠嚨闹饕曉?。對消費(fèi)者而言，一直來考量汽車NVH主要依賴于最直接和最表面的感受，較為主觀，沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)來量化。換句話說，就是駕乘人員在車?yán)锏乃新犛X、觸覺乃至視覺感受都屬于NVH的范疇。

值得注意的是，中汽研華誠對“靜謐之星”認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及嚴(yán)苛性遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，日產(chǎn)天籟是首款獲得該稱號的B級合資轎車(參與試驗車型為2021款天籟2.0L XL舒適版，官方指導(dǎo)價18.78萬元)。再看CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽則是一項國家級專業(yè)汽車賽事，將量產(chǎn)車的真實性能展示在公眾面前，堪稱中國汽車的“奧運(yùn)會”，其含金量不言而喻。

堪比圖書館、歌劇院

打造全維度靜謐座艙

在“靜謐之星”認(rèn)證測試中，我們一起來看天籟如何呵護(hù)用戶的耳朵。中汽研的“靜謐之星”認(rèn)證制定了更嚴(yán)苛、更多維的評價體系，遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)，主要從兩大方面來測評，分別是隔音量單點(diǎn)降噪系數(shù)測試(分值≥3000為A級/最高級)和噪聲傳遞函數(shù)單點(diǎn)敏感度測試(分值≤3100為A級/最高級)。首先，在隔音量單點(diǎn)降噪系數(shù)測試中，天籟的駕駛員外耳測點(diǎn)系數(shù)為3090、副駕外耳測點(diǎn)系數(shù)為3094，均高于最高評級標(biāo)準(zhǔn)。這也意味著，在我們出行中最常用的主副駕位置，天籟把耳邊的靜謐性做到了極致。第二，得益于車輛頂部、底部、前圍等創(chuàng)新使用雙層吸隔音棉材料，同時對易發(fā)生振動的鈑金件，增加阻尼墊抑制振動，天籟在噪聲傳遞函數(shù)單點(diǎn)敏感度測試中，最容易產(chǎn)生噪音前機(jī)艙、排氣管口等位置，分別測得系數(shù)為3061和3094，高于最高評級標(biāo)準(zhǔn)。

筆者不止一次駕乘過天籟，深深地被其靜謐性折服。車輛啟動后，由于機(jī)艙位置和排氣管位置的噪音很小，駕駛者與乘客幾乎難以感受到車外的噪音;在怠速和低速階段，車廂內(nèi)也幾乎沒有風(fēng)噪和來自路面的胎噪，內(nèi)部靜謐性幾乎媲美安靜的圖書館;當(dāng)車輛以120Km/h的速度巡航時，整個座艙內(nèi)駕乘人員耳邊沒有高頻風(fēng)噪、路噪，就連車內(nèi)機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)行時的“嗡嗡聲”也不易察覺。不管何時何地，天籟的座艙宛如在喧囂之外，打開BOSE聯(lián)合定制的9揚(yáng)聲器音響，音樂歌劇院般的天籟之音流泄而下，讓用戶感極致的愜意舒適。

移動“大沙發(fā)”

沉浸式的極致安靜舒適

一輛車整車靜謐性，是一項系統(tǒng)性的“大工程”。能練就頂尖的NVH性能，讓用戶在車?yán)矬w驗“與世隔絕”，背后是天籟一直來標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，不斷創(chuàng)新的生產(chǎn)工藝及制造“內(nèi)功”背書。

坐進(jìn)2021款天籟，全系標(biāo)配Multi-Layer人體工學(xué)座椅，脊椎三點(diǎn)支撐式結(jié)構(gòu)、 坐墊三點(diǎn)支撐式結(jié)構(gòu)、座椅三層緩沖材質(zhì)、側(cè)翼3D支撐設(shè)計……這款可移動“大沙發(fā)”舒適感可謂名副其實。一鍵升降車窗時，你仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)天籟采用雙層隔音玻璃。 相比于普通的單層玻璃，雙層玻璃可以通過高分子 PVB薄膜夾層，將大部分的噪音阻隔在外部。除了雙層隔音玻璃外，還需要針對車輛頂部、底部、前圍等位置的被動隔音材料做出進(jìn)一步優(yōu)化。天籟則采用了雙重吸隔音材料，簡單來說，就是在我們看得見、“看不見”的地方，天籟下足了功夫，從而進(jìn)一步阻隔噪音。

繼續(xù) “解剖”天籟2021款，為將整車靜謐性做到盡善盡美，除了采用隔音玻璃和雙重吸隔音材料外，天籟配備ANC主動降噪系統(tǒng)、ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng)，通過全維降噪保證車內(nèi)的高靜謐性。ANC系統(tǒng)工作原理是這樣：車內(nèi)麥克風(fēng)可實時偵測環(huán)境里的低頻噪音，經(jīng)過處理器處理后，發(fā)出與噪音波段相反的聲波，從而實現(xiàn)正負(fù)歸零的抵消作用，消除車廂內(nèi)部的低頻噪音。ATR主動式扭力拉桿系統(tǒng)則是其“降噪減振”的殺手锏。該系統(tǒng)通過電子單元控制監(jiān)控發(fā)動機(jī)振動，并且發(fā)出反向的振動，從而抵消發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動與噪音，讓車內(nèi)保持更加靜謐的環(huán)境。

此外，值得表揚(yáng)的是天籟平順流暢的性能輸出也在為舒適性加分。天籟2021款采用VC-TURBO超變擎2.0T發(fā)動機(jī)與全新智能XTRONIC CVT無級變速器的動力組合，不僅有243Ps最大馬力、371N·m峰值扭矩，能在7秒內(nèi)完成0-100km/h加速。尤其是全新智能XTRONIC CVT無級變速器在滿足敏捷起步之余，又保持相當(dāng)出色的平順感，為座艙內(nèi)的靜謐舒適“保駕護(hù)航”。

簡言之，天籟之所以成為車市“常青樹”，其核心原因在于滿足了中國消費(fèi)者所訴求的舒適性和靜謐性，也正因如此天籟在國內(nèi)市場18年間收獲了無數(shù)家庭的信賴。相信傳承品牌一貫優(yōu)秀的基因的2021款天籟將為消費(fèi)者帶來更佳的高品質(zhì)體驗。(記者郭蘭英)

關(guān)鍵詞： 東風(fēng)日產(chǎn)天籟 逆勢熱銷 汽車NVH領(lǐng)域 打造全維度靜謐座艙