當前，國內正處于汽車消費普及推廣階段，私人汽車開始走進更多的千家萬戶。由于汽車的耐用品屬性，普通家庭的換車周期至少要在5年以上。

因而雖然近些年的總銷量有所減少，但是擁有汽車的家庭卻是越來越多，汽車也開始成為國內民眾，不可或缺的出行工具。

日前，基于新車交強險購買數據顯示，2020年度全年全國總計銷售新車1949.6萬輛，相較2019年負增長9.4%，但全國仍有51個城市實現同比銷量正增長，約占15%。

國內規(guī)定上路汽車必須購買交強險，因而上險量，可以一定程度上代表真實的汽車銷量。

具體到全國342個城市，汽車銷量排名前十的城市中，前十分別為上海，北京，成都，廣州，鄭州，重慶，深圳、蘇州、杭州、東莞。

可以看出，經濟較為發(fā)達的省份，廣東省占比最多，前十城市中，共有三個城市上榜，分別是廣州、深圳與東莞。

汽車銷量最高的城市，則毫無意外的被上海和北京所霸占，二者的銷量分別為646,405、555,930輛，不過均出現了同比小幅下滑的現象。

成都市作為四川省的省會城市，憑借著509,717輛的成績，獲得了榜單第三名的成績，但是出現了同比12.93%的下滑幅度。廣東省廣州市緊隨其后，年度總銷量464,631輛，排名第四。

河南作為人口大省，省會鄭州的汽車銷量也是居高不下，年度總銷量為456,598輛，同比下滑7.93%。

并且，在去年年末，鄭州市的“豫A”號牌資源枯竭，又啟用了“豫V”全新號牌，這也從側面反映出，鄭州近些年來，機動車保有量的迅猛增長。

既然有銷量最高的城市，自然也有銷量最低的。西藏、青海、甘肅等省份，由于地廣人稀，城市間的跨度較大，一些城市人口數量也不多。

致使當地的汽車銷量基數不夠大，后十名中，幾乎均為上述三個省份的城市，年度銷量在4、500左右。

不過，讓人想不到的是，排名最后一位的竟然是海南省的三沙市，年度銷量只有9輛，即便如此，銷量還大漲了12.36%，不由得想到這個城市，一共有多人居住呢?