紐博格林24小時耐力賽（The ADAC RAVENOL 24h Nürburgring）被稱為世界上最為艱苦的汽車場地賽事。參賽車手與賽車需要在24小時，一整個完整的晝夜里，不間斷地行駛在一條高低落差約300米、長度約25.378km、彎道數(shù)量超170個的賽道之上。這項賽事對車手的駕駛技術(shù)、身體和心理素質(zhì)以及車輛耐久度都是嚴苛的考驗。賽道中不斷變化的天氣氣候也為賽事帶來了許多未知的挑戰(zhàn)。哪怕在同一圈的賽道上，車手所要面對的氣溫氣候都可能不同，甚至遇到“東邊太陽西邊雨”，或者從能見度良好變成霧氣彌漫、能見度驟降的情況。因此，紐博格林24小時耐力賽是一項對于汽車廠商而言極具挑戰(zhàn)的汽車運動賽事。

無論是每年參加紐博格林賽事，還是長久以來在紐博格林賽道上對量產(chǎn)車及配件進行大量行駛測試，都需要高昂的長期投入。而對于斯巴魯而言，紐博格林賽道不僅是磨礪產(chǎn)品、技術(shù)的試金石，更是參賽量產(chǎn)車的“終極試車場”。

斯巴魯一以貫之地堅持參與各項賽事，究其原因，是源于斯巴魯對駕控品質(zhì)的執(zhí)著追求。斯巴魯相信，只有通過不斷測試、改進、再測試、再改進，如此周而復始去磨礪產(chǎn)品與技術(shù)，才能夠打造出讓駕駛者隨時隨地，隨心所欲，駕控自如的產(chǎn)品。

今年，斯巴魯一如既往地向紐博格林24小時耐力賽發(fā)起了挑戰(zhàn)，參賽車輛為基于新款WRX所打造的SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024賽車，所參與的組別與2023年相同，為SP4T組別（排氣量：2,000cc-2,600cc）。

這輛承載斯巴魯開發(fā)理念的SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024賽車已于4月來到了德國的紐博格林賽道，并從百余輛賽車激烈角逐的預選賽中脫穎而出。效力斯巴魯車隊多年的德國本土老牌車手Tim Schrick駕駛著這輛賽車以最快單圈8分52秒005的成績?yōu)轭A選賽畫上了圓滿的句號。這一最佳圈速要比去年的最好成績提升了3秒。

接下來，車隊將對SUBARU WRX NBR CHALLENGE 2024賽車進行細致整備，全力備戰(zhàn)五月末即將到來的2024紐博格林24小時耐力正賽。讓我們期待象征著幸運的88號斯巴魯賽車在新一年的“試煉”中也能夠一如既往地斬獲佳績！

今年參賽的WRX車型，一直以來受到了全球斯巴魯車迷的喜愛。本月起，WRX已在國內(nèi)指定授權(quán)經(jīng)銷商開啟預定，預計今年九月底將會與廣大車迷見面。

自2008年起，斯巴魯正式宣布參加紐博格林24小時耐力賽。這也是IMPREZA翼豹以 IMPREZA WRX STI的形態(tài)首次登上這一頂級舞臺。歷代IMPREZA翼豹在路況復雜、氣候多變的紐博格林賽道的飛馳中，為斯巴魯積累了寶貴的數(shù)據(jù)。這些實戰(zhàn)數(shù)據(jù)為此后斯巴魯量產(chǎn)車開發(fā)提供了扎實的基礎。

當然，這些數(shù)據(jù)不僅應用在了IMPREZA翼豹這一款車型，也應用于更多斯巴魯在售車型上。同時，能夠為車輛帶來更多駕駛樂趣的STI純正性能配件，也會在紐博格林賽道進行開發(fā)與測試。

STI品牌始終致力于為駕駛者提供“極致愉悅的駕駛體驗”，加裝STI純正配件能夠幫助車主進一步體會駕駛的愉悅感，也讓車主在長時間駕駛中更不易疲勞，全程感受到輕松與愉悅。目前國內(nèi)在售的森林人STI Sport Plus所配備的STI自適應前頂吧、STI自適應前/后阻尼桿等STI純正性能配件，就是誕生自紐博格林24小時耐力賽賽場的同款產(chǎn)品，讓駕駛者體驗到與職業(yè)賽車手相媲美的駕控樂趣。

斯巴魯始終秉持為每一位駕駛者帶來安心與愉悅的駕乘體驗，讓消費者更好地感受斯巴魯品牌的獨特價值。更多活動及賽事資訊，敬請關(guān)注“斯巴魯中國”官方微信/微博，并可通過“斯巴魯官方車友會”微信小程序解鎖更多精彩！

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